Cihazınız bozuk değil, kurulumunuz da yanlış değil. Sınırlayan taraf aracınız.
İşin mantığı
AC şarjda elektriği bataryaya uygun hâle getiren, cihaz değil aracın içindeki yerleşik şarj ünitesidir (onboard charger). Duvardaki cihaz sadece elektriği güvenli biçimde araca ulaştırır ve "sana en fazla şu kadar akım verebilirim" diye haber verir.
Araç da kendi ünitesinin kapasitesini bilir ve ikisinden küçük olanı uygular.
Şarj gücü = min(cihazın gücü, aracın yerleşik ünitesi)Aracınızın yerleşik ünitesi 11 kW ise, karşısına 22 kW da koysanız 350 kW da koysanız 11 kW alır.
Neden araçlar 11 kW ile sınırlı?
Yerleşik ünite aracın içinde taşınır. Daha güçlü ünite = daha ağır, daha pahalı, daha çok yer kaplayan bir donanım. Üreticiler şunu hesaplıyor: araç zaten gece 8-10 saat evde duruyor, 11 kW bu sürede hemen her bataryayı dolduruyor. Hız gerektiğinde de zaten DC hızlı şarj var. Dolayısıyla 22 kW'lık AC ünitesi çoğu araç için gereksiz maliyet.
Cihazınız boşa mı gitti?
Tam olarak değil. 22 kW'lık cihazınızın size hâlâ faydası var:
- İleride araç değiştirirseniz 22 kW kabul eden bir modele geçme ihtimaliniz var.
- İkinci bir araç eklerseniz (bazı cihazlar iki soketli veya yük paylaşımlı çalışır).
- Evi satarsanız/kiralarsanız daha kapsamlı bir altyapı bırakmış olursunuz.
Emin olmak için kontrol edin
Yine de kurulumdan şüpheniz varsa şu iki şeye bakın:
- Üç fazın da bağlı olduğundan emin olun. Cihazın panelinde veya uygulamasında faz bilgisi görünür. Tek faz bağlıysa 7,4 kW'ta kalırsınız — bu durumda gerçekten kurulum eksiktir.
- Cihazın akım ayarını kontrol edin. Kurulum sırasında elektrikçi, hattın kapasitesine göre cihazın akımını 16 A'e sınırlamış olabilir. Bu da 11 kW eder ve sizin gördüğünüz tabloyla birebir uyuşur. Cihazın kurulum menüsünden bakılabilir.
Aracınızın kaç kW AC kabul ettiğini model sayfalarımızdan doğrulayabilirsiniz.