Cihazınızın kataloğunu doğru okumuşsunuz — ve haklısınız, muhtemelen Tip B'ye gerek yok.
Mesele nedir?
Elektrikli araç şarjında, arıza durumunda hatta düz DC kaçak akım oluşabilir. Standart Tip A kaçak akım rölesi, belirli bir eşiğin üzerindeki DC bileşen tarafından "körleştirilebilir" — yani gerçek bir kaçakta açmayabilir. Bu ciddi bir güvenlik açığıdır ve bu yüzden şarj tesisatında ek bir önlem şart koşulur.
Bu önlemin iki geçerli yolu var:
Yol 1 — Tip B RCD. DC kaçak akımı da algılayan röle. Çalışır, ama pahalıdır ve panoda yer kaplar.
Yol 2 — Tip A RCD + 6 mA DC algılama (RDC-DD). Şarj cihazının içine yerleşik olarak 6 mA DC kaçak algılama devresi konur; DC kaçak algılandığında cihaz devreyi kendisi keser. Dışarıda ise normal Tip A röle kalır. İlgili ürün standardı bu çözümü açıkça kabul eder.
Kataloğunuzda "6 mA DC algılama dahili" / "RDC-DD" / "DC leakage protection 6 mA" yazıyorsa, cihazınız Yol 2'ye göre üretilmiştir ve önündeki Tip A röle yeterlidir.
Karar tablosu
| Cihazın içinde 6 mA DC algılama | Panoda gereken |
|---|---|
| Var (RDC-DD) | Tip A RCD, 30 mA |
| Yok | Tip B RCD, 30 mA |
| Belirsiz / belge yok | Tip B (güvenli taraf) |
Bunları da atlamayın
- Röle 30 mA olmalı; 300 mA yangın koruma rölesi can güvenliği için yeterli değildir.
- Şarj cihazı kendi ayrı hattından beslenmeli ve bu hatta başka tüketici bulunmamalı. Rölenin paylaşılması, evdeki başka bir arızada şarjın kesilmesine (veya tersine) yol açar.
- Hattın otomatik sigortası, cihazın çekeceği akıma ve kablo kesitine göre seçilmelidir.
- Topraklama ölçülmelidir. Şarj güvenliğinin temeli budur ve en çok atlanan adımdır. Elektrikçinizden topraklama direnci ölçüm sonucunu isteyin.
Elektrikçinize ne söyleyin
Cihazın teknik belgesindeki ilgili satırı gösterin. Belgede RDC-DD yoksa veya ithalatçı net bilgi vermiyorsa, elektrikçinizin ısrarı yerindedir — o durumda Tip B doğru karardır. Emin olunmayan yerde ucuza kaçmak, bu konuda yapılacak en kötü seçimdir.